Peugeot 206 RC N3 – Französisches Arsenal um den WRC-Titel

Welche Leistungsverschiebungen erhalten wir mit dem Straßen-Peugeot 206 RC?

Das Modell 206 war eine Art Wendepunkt für Peugeot, da es zu einer Zeit einer Art Stadtauto Revolution auf den Markt kam. Der französische Hersteller musste eine Antwort auf die Konkurrenz finden, die in dieser Fahrzeugpalette viel zu bieten hatte. Das Ergebnis ist einer der beliebtesten Kompaktwagen der Geschichte, der mit seinem Design und seiner Funktionalität viele Fahrer überzeugt hat. Der Peugeot 206 RC sollte Fans des sportlichen Fahrens zufriedenstellen – statt des serienmäßigen 1.4 wurde ein 2,0-Liter-Atmosphärenmotor eingeführt, der 177 PS leistet. Kommt noch der Frontantrieb hinzu, wird die Fahrt spürbar lebendiger als beim Basismodell. Auf der anderen Seite dämpfen das serienmäßige ABS und ESP sein sportliches Temperament, wodurch der RC seinem Cousin in der Stadt näher kommt als Supersportwagen.

Was ist entscheidend für das Rennpotenzial der sportlichen Performance des 206?

Die Sportlinie 206 fällt zwar nicht in die Kategorie der wilden Autotiere, bietet aber dennoch mehr als eine ordentliche Basis für ein erfolgreiches Rallyauto. Die 2,0-Liter-Atmosphäre ist ein toller Auftakt, der mit Verarbeitung und mit Hilfe zusätzlicher elektronischer Komponenten locker bis zu 200 PS entwickeln kann. Allerdings sollte man wegen des strengen Reglements der Gruppe N, die beim Motortuning rigoros ist, vorsichtig sein. Durch die Reduzierung des Innenraums auf die Grundelemente verliert das Auto an Gewicht und gewinnt dadurch ein fantastisches Leistungsgewicht. Die Konstruktion des 206 selbst bietet hervorragende Voraussetzungen für den Rennsport und es besteht keine Notwendigkeit, daran zu arbeiten. Da gebrauchte Peugeot 206 RCs zu sehr günstigen Preisen im Angebot sind, halten wir uns auch mit nachträglichem Tuning und Anpassung an die vorgeschriebenen Regeln in wirtschaftlichen Grenzen.

Peugeot 206 RC N3 ist ein Werksmodell, das für Rallyrennen gerüstet ist

Mit dem nötigen Wissen und Können und etwas Geduld lässt sich der RC erfolgreich in ein siegreiches Rallyauto verwandeln. Allerdings stellt der werksseitige Peugeot 206 RC N3 noch ein höheres Niveau dar – dahinter steckt in der Signatur ein Sportteam von Peugeot Sport. An diesem Modell finden wir eine ganze Reihe von Komponenten, deren nachträglicher Einbau ein etwas umfangreicherer Vorgang wäre. Gehen wir also der Reihe nach vor. Der 2.0L 16V Saugmotor leistet hier satte 187 PS. Die Federung ist Öhlins, in drei Punkten einstellbar, und die Bremsen sind bei der RC-Version serienmäßig, zusammen mit Carbone Lorraine-Rennbremsbelägen. Peugeot Sport sorgte auch für schnelles Schalten durch den Einbau eines Fünfgang-Doggbox-Getriebes. Zu den aufgewerteten Features gehören außerdem ein Schutzkorb und eine Feuerlöschanlage, eine Peugeot-Sportauspuffanlage und Rennsitze mit H-Gurt.

Wie kommt der Peugeot 206 RC N3 auf Asphalt- und Schotterpisten zurecht?

Obwohl es in der Ansicht selbst nicht viel Abweichung vom 206 gibt, wie wir auf Stadtstraßen sehen können, ist das Rennen mit der N3 ein ganz anderes Fahrerlebnis. Geringes Gewicht (ca. 1t) kombiniert mit Frontantrieb und einem leistungsstarken 2.0-Motor machen dieses Auto deutlich schneller als sein Vorgänger, der sich am besten in langsamen Stadtfahrten eignet. Die neu gestaltete Abgasanlage liefert einen charakteristischen, durchdringenden Geräusch, der bei jedem Gasdruck auftritt. Auf ebenem Gelände zeigt sich eine gute Beschleunigung, während auf Schotterpisten der N3 dank seiner kompakten Karosserie und der einstellbaren Federung im Durchschnitt stabiler ist als seine Konkurrenten. Was die Größe der Räder angeht, werden 17" für Asphaltgeschwindigkeiten empfohlen, während 15" den Bedingungen auf Schotter besser entsprechen.

Wenn Sie eine 206 Gruppe N fahren möchten, kontaktieren Sie unser Rennteam

Unser Team kann sich eines Peugeot Sport 206 der Gruppe N rühmen, der bereit war, direkt ab Werk auf die Rallystrecke zu fahren. Neben der 100% Homologation ist das Fahrzeug mit einer integrierten Kamera und Funkverbindung ausgestattet. Er fährt mit Normalkraftstoff, ohne dabei an sportlicher Dynamik einzubüßen. Mit 17"-Rädern ist es eine gute Wahl für Asphaltrennen. Das Auto gehörte einst Slavko Komel, dem slowenischen Rallymeister. Wenn Sie es für Wettbewerbe verwenden möchten, können wir Ihnen bequem einen Mietservice zur Verfügung stellen. Dieses Fahrzeug ist auch in der Racing Akademie erhältlich - dort werden Sie von unserem Instruktor Dario Šamec unterstützt, der mit dem 206 Berg- und Rallywettbewerbe gewonnen hat.