WRC Monte Carlo - ein unberechenbares Rallye-Rennen mit der längsten Tradition

Die WRC Monte Carlo oder im Original Rallye Automobile de Monte-Carlo ist die erste und am längsten laufende Rallye-Meisterschaft der Welt. Obwohl das Autofahren de facto mit dem Rennen Paris-Rouen begann, das 1894 Premiere hatte, führte die monegassische Meisterschaft den Begriff einer Rallye mitA großen Türen ein. Bereits 1909 begann der Automobile Club de Monaco unter der Schirmherrschaft von Prinz Albert von Monaco mit den Vorbereitungen für eine Rallye zur Förderung automobiler Innovationen, aber auch Monacos als Mittelmeer-Reiseziel. Die Rallye begann offiziell im Jahr 1911 und hatte zunächst einen Start in Paris. Die Rallye hat eine Reihe von Änderungen in Bezug auf geplante Strecken und Regeln für am Wettbewerb teilnehmende Autos erfahren. Hinzu kommen die oft unberechenbaren Bedingungen auf der Strecke, auch innerhalb einzelner Etappen, und es wird deutlich, dass gute Platzierungen hier Fahrern mit außergewöhnlichem Geschick und Einfallsreichtum vorbehalten sind.

Was ist das Konzept der Rallye Monte Carlo undwas sind ihre Besonderheiten?

Die Rallye Monte Carlo wurde in den frühen 50er Jahren in die ERC-Kategorie aufgenommen und blieb dort volle zwanzig Jahre. Mit Ausnahme von 2009 und 2011 ist das Rennen das Top-Event im offiziellen WRC-Kalender der FIA. Seit 1991 können die Teilnehmer einen der fünf angebotenen Startplätze wählen, die normalerweise in der Provence in Frankreich liegen, während einige der Jubiläumsrennen in anderen europäischen Destinationen gestartet sind. Die Veranstaltung dauert insgesamt vier Tage. Die durchschnittliche Länge aller Etappen beträgt 300 km, die sich über den Nationalpark Mercantour und Digne-les-Bains im Nordwesten bis hin zur Küste im Süden erstrecken. Aufgrund der winterlichen Bedingungen ist das Rennen von gelegentlichem Schneeregen und möglichem Eis auf dem Boden geprägt, was bei der Änderung der Aufhängung und der Auswahl der Reifen Umsicht und maximale Kontrolle über das Fahrzeug erfordert. Höhepunkt des Rennens ist eine oft bei Nacht stattfindende Wertungsprüfung auf dem Col de Turini, die unter Rallye-Fans durch den Einsatz langer Scheinwerfer als „Nacht der langen Messer“ beliebt geworden ist.

2022 wurde die WRC Monte Carlo von Innovationen „on” und „off” der Strecke begleitet

Mit einigen Neuerungen ist 2022 vieles ist alt-neu. Gastgeberstadt der Veranstaltung war in den letzten Jahren Gap, eine Stadt in den französischen Alpen, die auch Ausgangspunkt war. In diesem Jahr startet die Veranstaltung wieder in Monte Carlo, das das gesamte Tempo des Rennens vorgibt und die Hauptstadt von Monaco erneut in den Mittelpunkt des Geschehens rückt. Die diesjährige WRC Monte Carlo hat im Vergleich zum Vorjahr bis zu 95 % neue Wertungsprüfungen. Der Col de Turini, der wegen schwerer Stürme in den vergangenen sieben Saisons nicht befahren wurde, ist dieses Jahr wieder im Umlauf. Der Servicepark befindet sich wieder im Hafen von Monte Carlo, direkt neben den Anlegestellen der Luxusboote. Die Begrüssung des Finales fand auf dem renovierten Casino Square statt, der der monegassischen Automobilwelt den alten Glanz zurückgab.

Die Ergebnisse der neuen Saison werden Spuren in der Geschichte des Rallyesports hinterlassen

Die Rallye Monte Carlo am vergangenen Wochenende bot viel Aufregung und Ungewissheit. In einem sehr gemischten Teilnehmerfeld mit Teams von Ford, Toyota, Škoda, Citroen und Hyundai ging der Sieg an den bewährten französischen WRC-Champion Sébastien Loeb im Tandem mit der neuen Beifahrerin Isabelle Galmiche. Nachdem er im Rennen einen Ford Puma WRC Hybrid gefahren war, bewies sein Sieg auch, dass Hybriden in Rallye-Meisterschaften eine glänzende Zukunft bevorsteht. Zweiter wird Loebs Landsmann und Vorjahressieger Sébastien Ogier im Toyota Yaris, der den Sieg nur knapp verpasst. Platz drei ging an den Iren Craig Breen, der das Rennen ebenfalls mit Puma fuhr. Interessanterweise wurde der 47-jährige Loeb mit diesem Sieg zum ältesten Rallye-Champion der Welt und verdrängte Björn Waldegård, der seit 1979 stolzer Titelträger ist.

Monte Carlo ist ein weiterer in einer Reihe von Siegen des legendären Sébastien Loeb

Mit seinem erstklassigen Ergebnis bei der WRC in Monte Carlo fügte Sébastien Loeb seiner langen Siegerliste einen weiteren, neunten Platz in Folge hinzu. Was alle gewonnenen WRC-Titel betrifft, so sind die Zahlen noch beeindruckender – in seiner 25-jährigen Karriere hat er mehr als 80 WRC-Meisterschaften gewonnen, was ihn zu einem ernsthaften Konkurrenten für den besten Rallyefahrer aller Zeiten macht. Bisher hat er eine sehr erfolgreiche Zusammenarbeit mit Citroen und war auch der offizielle Fahrer des Werksteams von Peugeot. Für seinen Beitrag zum Race of Champions mit Jean Alessi und seinen hervorragenden zweiten Platz bei den 24 Stunden von Le Mans wurde er 2009 mit dem Nationalorden der Ehrenlegion geehrt. Mit dem Sieg bei der diesjährigen Rallye Monte Carlo zeigte Loeb, dass er nichts von seiner bekannten Präzision eingebüßt hat.

Wie die WRC aus der Sicht anderer teilnehmender Teams aussah

Seit die FIA ein neues Regelwerk für Hybridfahrzeuge verabschiedet hat, um bei der WRC in Monte Carlo aufzutreten, verpflichten sich die meisten Werksteams, die technischen Spezifikationen an die neuen Vorschriften anzupassen. Obwohl viel Hoffnung in den neuen Hyundai i20 WRC gesetzt wurde, erzielten die Crews schwächere Platzierungen als erwartet, und nach der Rallye kündigte das Team an, weiter an der Performance des Autos zu arbeiten. In der WRC2-Kategorie sicherten sich die Norweger Mikkelsen und Eriksen den ersten Platz für das Škoda-Team und wiederholten damit die Siegerwertung des Vorjahres. Der Titel des WRC3-Klassensiegers ging an Sami Pajari, der in dieser Saison den Fiesta Rally3 fuhr. Allen anderen Mannschaften wünschen wir viel Glück und Erfolg für das nächste Spiel, das zweifellos neue Favoriten hervorbringen wird.